Некоторые названия кораблей Российского флота интересны и необычны.
Корабль «Лесное» - 90 пушек - морское чудовище с Лесным названием (назван в честь сражения, конечно, но, видимо, название повлияло на его судьбу)
В мае 1719 года впервые вышел на Кронштадтский рейд.
23 мая, стоя на рейде, из-за мелководья (корабль имел наибольшую осадку во всём Балтийском флоте — 6,5 м.) навалился днищем на свой же якорь. Через пробоину вода стала поступать в трюм, сломались все мачты и бушприт. Корабль накренился и затонул.
Петр I распорядился поднять корабль. Работы велись под руководством Ф. М. Скляева. После поднятия «Лесное» был отведен в Санкт-Петербург для ремонта.
В июле 1720 года выходил к Красной Горке для испытаний.
В 1723 и 1724 годах в составе эскадр находился в практических плаваниях в Финском заливе.
Весной 1728 году корабль был вооружен, но флот по приказу Адмиралтейств-коллегии из гавани не выходил.
9 октября 1741 года во время сильного шторма у корабля волной разбило борт. Ремонтировать «Лесное» не стали, и корабль был разобран.
Пётр 1 первый быстро перебрал всех святых и принялся называть корабли, так скажем, с фантазией, и понимая , что не всем его названия будут понятны, делал пояснения в виде девизов:
“Мяч” - “Коль вяще биен бываю, толь вяще поднимаюся”,
“Струе” - “Сила сокрушает крепость”,
“Камень”-“Над водами силу имеет”,
“Слон” - “Злым лих”
“Бомба” - девиз “Горе тому, кому достанусь”.
Названия, данные двум кораблям , звучат диссонансом: “Миротворец” и “Агнец”, то есть ягненок-символ кротости и покорности. Чем вызваны эти названия? Ответ может быть только один: склонностью Петра к юмору, шутливому противопоставлению миролюбивого названия корабля и его огневой мощи.
Были и другие озорные названия:
“Колокол” - девиз “Звон его не для него”,
“Еж” - девиз “Лестию и рукою”.
«Три рюмки» - думаете, что сообразим на троих? Нет! Девиз - “Держите во всех делах меру”.
Дальнейшее строительство флота Петр I повелел вести за счет государства. Названия кораблей и девизы зачастую заимствовались им из западноевропейских эмблематических сборников, в частности из популярной в Голландии книги “Символы и эмблемата”, изданной в Амстердаме в 1705 г.
Вот некоторые из них:
“Разжженное железо” - девиз “Надлежит трудиться, пока время есть”,
“Шпага” - “Покажите мне, где суть лавровые венцы”,
“Сулица” (Старинное холодное оружие, род копья или рогатины, а также метательное копье) - “Умерети или выиграти”.
Часть названий выражали мощь, благородство, терпение и т.п., что раскрывалось в соответствующих девизах:
“Старый дуб” - “Обновляет надежду”,
“Старый орел” - “Не гласом, но делами моими”,
“Спящий лев” - “Сердце его бдит”, “Черепаха” - “Терпением увидишь делу окончание”
"Лилия", "Барабан", "Стул", "Весы" - эти корабли в 1702 году перешли из Воронежа в устье Дона. Разобраны у села Трушкино.
Сведений о плаваньях кораблей "Журавль", "Стерегущий", "Собака", "Арфа", "Гранат- Аполь" не сохранилось. Разобраны в Ступино.
После Петра с фантазией стало хуже, пошли святые и великомученики, но в Санкт-Петербурге кое-кто остался!
Корабль "Святых жён Мироносиц" был приписан к Санкт-Петербургскому Адмиралтейству с 1771 год 1791 год. Он принимал участие в Русско-турецкой войне 1768—1774 годов.
А вот Линейный 74х пушечный - «Зачатие Святой Анны» - достоин восхищения! Что имел ввиду автор и о чём думал? Наверно не узнаем!
Легендарный «Авось» - одномачтовый десятипушечный тендер длиной 48 футов и водоизмещением 50 тонн - был построен в Ново-Архангельске (ныне Ситхе) на Аляске в конце лета 1806 года. Это было первое судно, построенное на Аляске русскими. Конструкция тендера состояла из мачты, стеньги, а также двух рей, гафеля и гика. Его капитаном стал Гаврила Давыдов, команда состояла из 12 человек.
Тендеру «Авось» была уготована короткая судьба. Он с грузом потерпел крушение у побережья острова Чичагова в районе архипелага Александра на пути следования в Ново-Архангельск 11 октября 1808 года. Команда в составе капитана, офицера, 10 матросов и часть перевозимого груза уцелели.
Названия кораблей стали изменять чуть ли не на второй день после Февральской революции, но на какие-то скучные - “Гражданин” (“Цесаревич”), “Демократия” (“Император Николай 1”).
После Октябрьского переворота были переименованы все остальные корабли бывшего царского флота, за исключением крейсера “Аврора”, но и в это название стали вкладывать другой смысл - оно теперь олицетворяло зарю коммунизма.
Названия сохранившихся линкоров-дредноутов символизировали собой три этапа мирового революционного движения - Французскую революцию в лице зачинателя революционного террора Марата, Парижскую коммуну и Октябрьский переворот. Они получили названия: “Марат” (“Петропавловск”), “Парижская коммуна” (“Севастополь”) и “Октябрьская революция” (“Гангут”).
Но некоторые названия подводных лодок умиляют - “Якобинец", “Гарибальдиец”, “Чартист”, “Карбонарий” и “Менжинец”.
Позже появились подводные лодки следующей серии того же типа “Л” с названиями, придуманными по тому же правилу словообразования: “Ворошиловец”, “Дзержинец”, “Кировец”, “Менжинец”.
За историю русского флота больше других повторялись следующие названия: “Штандарт” и “Гангут” - по 5 раз, “Ингерманланд” - 6, “Не тронь меня” и “Азов” - по 7, “Полтава” и “Самсон” - по 8, “Выборг” - 10, “Меркурий” - 11, “Нарва” -14, “Москва” - 18, “Надежда” - 22.
Они живы и поныне, их сегодня носят корабли нашего ВМФ.
Знакомый швед всё же спросил: "А что, яхты "Беда" у Вас не было?"
На что получил ответ: "Всё есть! Правда не совсем она, и не яхта! А миноносец "Бедовый"!
Как корабль назовёшь (Прочитано 903 раз)